Wędkarskie inspiracje głównego stylisty OII FL

[kruk67]

przypadkiem nie chodzi ci o tą http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=2709#

[Klauzero]

Wędkarskie inspiracje głównego stylisty OII FL

Salon w Paryżu i związane z nim premierowe emocje już za nami. Octavia po liftingu z charakterystycznym designem znajduje kolejnych (zadowolonych) nabywców i w związku z tym coraz częściej pojawia na równie charakterystycznych polskich drogach.

Otwartym pozostaje pytanie: kto lub co było inspiracją głównego designera Skody, kreślącego linie Octavii II FL? Jedną z hipotez przedstawionych na forach internetowych jest postać z kreskówki, której charakterystyczne uszy rozwiązały główny problem, związany z całkowitym brakiem koncepcji na zmiany reflektorów.

Słoń Dumbo - bo o nim mowa - tylko częściowo rozwiązywał problem, ponieważ zmian należało wprowadzić więcej. Jakże zbawienna okazała się pasja designera - wędkarstwo, której oddawał się w wolnych od deski kreślarskiej chwilach. Jakież było jego zdziwienie, kiedy złowił rybę, której nigdy wcześniej nie widział. W pierwszej chwili pomyślał, że jest to złota rybka, bo już pierwsze życzenie designera zostało spełnione - nowy przód Octavii.

Sprawcą zamieszania została mimowolnie babka łysa (Neogobius gymnotrachelus), której fizjonomia bez wątpienia stała się inspiracją dla szefa designu. Pocieszające dla fanów marki jest fakt, iż jest to gatunek inwazyjny (alochtoniczny), więc taki wygląd rokuje skuteczną inwazję i introdukcję octavii na różne rynki motoryzacyjne oraz skuteczne wyparcie konkurencji. Zresztą z Octavii zawsze była równa babka

[g_rego_r]

dobre, DOBRE !!!!!!!!! :szeroki_usmiech


Kurcze boję się zapytać skąd facet, "designer" (jeżeli to ten sam projektował całość) "zapodał" inspirację co do tyłu :diabelski_usmiech

[Klauzero]

Z tyłem to była bardzo prosta sprawa, tylko długo zastanawiali się gdzie odblaski umieścić
Stylista rzekł: zderzak będzie jednoczęściowy, bo ten czarny dół jakoś nie pasuje.

[g_rego_r]

Z tyłem to była bardzo prosta sprawa, tylko długo zastanawiali się gdzie odblaski umieścić
Stylista rzekł: zderzak będzie jednoczęściowy, bo ten czarny dół jakoś nie pasuje.
Obrazek

Klauzero kolego jedno słowo "ZAJEBISTE" i już wiem dlaczego tak mi się podoba a nie jestem wędkarzem

[ Dodano: Pią 12 Gru, 08 23:13 ]
Chociaż martwi mnie na tym zdjęciu kolo w lewym górnym rogu ... czyżby inspira dla lusterka?

[ Dodano: Pią 12 Gru, 08 23:16 ]
o prawym nie wspomnę

[Klauzero]

Tak, profil jegomościa z lewej strony ewidentnie wpłynął na linie lusterek bocznych Mają być duże z wystającym migaczem - o tam poparz właśnie z takim.

BTW, sorry, za porcję ironicznego humoru, ale sam przerabiałem ten motyw: czekać z zakupem na fl, czy dać ponieść się emocjom, które ostatecznie wzięły górę. Biorąc po uwagę popularność postów z "FL" w tytule, wiele osób gnębi to pytanie dalej, więc humorystyczne podejście jest jak najbardziej zasadne moim zdaniem.

Reasumując, uszy dumbo do góry i cieszmy się Octavkami bez względu na rok produkcji!

[g_rego_r]

całym SERCEM jestem "ZA" kolego

[Klauzero]

Kontynuując wątek humorystyczny... jakby jakieś kobiecie (personifikacja Octavii) w wyniku kuracji odmładzającej (lifting) tak naciągnięto twarz (w zamyśle przód), że gały wyszły na wierzch i zrobiły się wielkie (reflektory), powiększono uszy (wielkie lusterka) i na koniec przemodelowano tyłek na wielki i obwisły, to niewątpliwie mimo bogatego wnętrza skończyłoby się to niemałym dramatem. Na szczęście mamy do czynienia z liftingiem, ale samochodowym

[g_rego_r]

Na szczęście mamy do czynienia z liftingiem, ale samochodowym

:szeroki_usmiech NA CAŁE SZCZĘŚCIE :szeroki_usmiech

[Klauzero]

Jakby ktoś miał wątpliwości jak wygląda czeski wędkarz...

Jozef Kabaò: „Więcej charakteru i emocji w designie ©kody”
Projektant Jozef Kabaò ma bogate doświadczenie, które zdobywał w wielu krajach. Ma również za sobą wiele lat praktyki w koncernie Volkswagen, gdzie był odpowiedzialny za prace nad modelem Bugatti Veyron. Następnie zajmował się zewnętrznym wzornictwem dla Audi jako dyrektor Audi Exterior Design Centre. Od lutego tego roku znowu pracuje w Czechach, w dziale projektowym ©koda Auto a.s.


Jak zareagowałeś na informację o tym, że mianowano cię głównym stylistą ©koda Auto?

Jozef Kabaò: Akurat trwały letnie testy prototypów. Główny stylista Volkswagena, Walter da Silva, oświadczył, że on i kierownictwo najwyższego szczebla koncernu zdecydowali się mianować mnie na to stanowisko. Było mi bardzo miło, wychowywałem się w byłej Czechosłowacji i ©koda zawsze była marką bliską mojemu sercu. Spędziłem w Niemczech piętnaście lat i zdążyłem przyzwyczaić się do pewnego systemu pracy, więc trochę obawiałem się zmiany. Ale sądzę, że szybko się przyzwyczaiłem i czuję się tutaj jak w domu.

Czy praca na stanowisku głównego stylisty wiąże się bardziej z zarządzaniem czy projektowaniem?

To logiczne, że praca na tym stanowisku to bardziej zarządzanie, trzeba jednak nadal być kreatywnym i doskonale zorientowanym. Uważam, że każdy z nas sam decyduje o tym, co jest najistotniejsze w jego pracy. Dla mnie oczywiście ważny jest jej kreatywny komponent i czuję się odpowiedzialny za kierunek rozwoju naszego wzornictwa. Równie ważna dla mnie jest harmonia między kreatywnością a organizacją, ale zależy ona głównie od ludzi, z którymi się pracuje.

Miałeś okazję pracować dla kilku marek należących do koncernu Volkswagen. Co wyjątkowego i interesującego jest w każdej z nich?

Każda z tych marek ma dla mnie szczególne znaczenie. Volkswagen to był mój pierwszy krok we wzornictwie samochodowym, niezwykłe przeżycie. Te samochody stanowią satysfakcjonującą ofertę dla szerokiej grupy klientów. Dzięki Bugatti, ze względu na ekstrawagancję i ponadczasowość tej marki, mogłem zasmakować pracy w zupełnie innym wymiarze. Audi to synonim precyzyjnie wykonanego, doskonałego produktu, z naciskiem na wysokiej jakości materiały i ogromną dbałość o szczegóły. ©koda reprezentuje połączenie takich cech jak jakość, kreatywność i funkcjonalność; samochód, który trafia do klienta, ma być czymś więcej niż tylko dobrym produktem za dobrą cenę. To część stylu życia, który sprawia, że czujesz się lepiej i każdy twój dzień staje się lepszy od poprzedniego.

Czy projektanci samochodów ©kody muszą się liczyć z jakimiś ograniczeniami? Czy jest konkretny kierunek, w którym powinno zmierzać wzornictwo tej marki?

Oczywiście, każda z marek naszego koncernu odgrywa konkretną rolę. Pozycja ©kody jest stabilna, ta marka pracowała na nią całymi latami i sytuacja ta determinuje kierunek jej rozwoju. Moim zdaniem dotyczy to jednak głównie komunikacji i dobrych pomysłów. Nie ma żadnych ograniczeń dla kreatywności, o ile w rezultacie powstaje coś sensownego.

Nie jest łatwo projektować produkty, które trafią do klientów dopiero kilka lat później. Skąd wiesz, jaki będzie trend za parę lat? Gdzie szukasz inspiracji?

To prawda, że zaprojektowane przez nas samochody trafiają na rynek kilka lat później, a mimo to muszą wyglądać tak, by podobały się klientom. Tak samo jednak pracuje nasza konkurencja, więc tworzymy jednocześnie. Moim celem, i zapewne celem każdego projektanta, jest zaprojektowanie takiego produktu, który ma szanse podobać się ludziom tak długo, jak to możliwe, produktu, który byłby w tym sensie ponadczasowy. Chcemy zaoferować naszym klientom takie samochody, których kupna nigdy nie będą musieli żałować. Co zaś się tyczy inspiracji – czerpię ją z wielu źródeł: z mojego otoczenia, ludzi, rożnych opinii, świata, który nas otacza, również z innych obszarów związanych z kreatywnością – z architektury, wzornictwa przemysłowego, projektowania graficznego, ale także, na przykład, z mediów. Jednakże te dodatkowe inspiracje są jedynie uzupełnieniem systematycznej i szczegółowej analizy rynku motoryzacyjnego. Naszym celem jest tworzenie samochodów, które są czymś więcej niż tylko zbiorem metalowych części, chcemy, aby zawierały w sobie cząstkę kultury ich twórców, aby były namacalnym dowodem entuzjazmu ludzi, którzy je stworzyli.

Co Ci się podoba w aktualnych modelach ©kody, a co chciałbyś ulepszyć? Gdzie chciałbyś zobaczyć markę w przyszłości?

Ta marka, od swojego odrodzenia piętnaście lat temu, nabrała niezwykłej dynamiki rozwoju. Cieszę się, że mogę być obecny przy narodzinach nowych modeli ©kody. Chcę jednak podkreślić, że będziemy budowali na solidnych podstawach: pierwszej czy drugiej generacji Octavii, śmiałym kroku, jakim był Roomster, czy też wyszukanym modelu Superb. We wszystkich tych modelach widać ogrom pracy, której wymagały, ale także wysiłek, aby dostarczyć klientom produkt, który będzie odnosił się do maksymy „Przemyślane Rozwiązania”. Podoba mi się entuzjazm i duma, które budzi ten odnoszący coraz większe sukcesy czeski produkt. Co zaś się tyczy przyszłości, mam konkretny pomysł. Podejście, w którym klient stawiany jest na pierwszym miejscu, jest z pewnością właściwe. Ale klienci się zmieniają, rosną ich potrzeby. Dziś klienci oczekują od samochodu czegoś więcej niż tylko świetnych rozwiązań i dobrej technologii. Chcą, żeby samochód miał charakter i wzbudzał emocje. Chciałbym, żeby klienci nie wybierali naszych samochodów, kierując się tylko rozsądkiem, jedynie w oparciu o racjonalne przesłanki. Chciałbym, żeby kierowały nimi także emocje i wrażliwość.